Trạm Sạc DC Cho Ô Tô Điện: Xu Hướng Sạc Nhanh Của Tương Lai

Sự phát triển trạm sạc xe điện Việt Nam khiến nhiều người kinh ngạc khi có bước tiến vượt bậc trong năm 2024. Từ những trạm sạc lẻ tẻ ban đầu, giờ đây, một mạng lưới đang dần hình thành và mở ra tương lai xanh cho giao thông nước nhà. Fascha tự hào là người tiên phong, là bạn đồng hành trên con đường cùng xế điện hướng đến tương lai mới.

Sự phát triển trạm sạc xe điện Việt Nam so với thế giới

Thị trường xe điện tại Việt Nam đã hình thành từ sớm, nhưng thực sự phát triển vượt bậc khi có sự gia nhập của VinFast. Trước đây, các dòng xe điện chủ yếu là xe đạp, sau đó phát triển thành xe máy điện và hiện tại là xe hơi điện. Vậy nên, nhu cầu về cơ sở hạ tầng cũng đi đôi với sự bùng nổ của thị trường xe điện.

Mặc dù xuất phát sau các quốc gia tiên phong như Mỹ và Nhật, nhưng Việt Nam đã đạt được những thành tựu đáng nể. Theo quy hoạch, chỉ tính riêng VinFast, Việt Nam sẽ có 150.000 cổng sạc trải dài khắp Việt Nam. Con số này vượt xa các nước cùng khu vực, thậm chí vượt cả Hà Lan, Pháp và Đức.

Ngoài ra, Tổng Công ty Điện lực Dầu khí Việt Nam – PV Power cũng đã gia nhập vào cuộc đua trạm sạc. PV Power bắt tay ký kết với EN Technologies Inc và phát triển thí điểm đầu tiên tại Huỳnh Thúc Kháng, Hà Nội. 

Đến năm 2024, mức tăng trưởng của số trạm sạc tại Việt Nam đã cán mốc tăng trưởng 75% so với năm ngoái. Theo chuyên gia, mức tăng trưởng này vượt qua cả Mỹ và Hàn Quốc – Thị trường lớn tại Châu Á. Với những con số “biết nói” như trên, có thể thấy rằng sự phát triển trạm sạc xe điện Việt Nam đã đạt được kỳ vọng.

Đòn bẩy khai phá “miếng bánh ngọt” mới của các ông lớn

Tại Hội nghị COP26, mục tiêu của Việt Nam là đến năm 2045 sẽ đón đầu xu hướng chuyển dịch và giảm khí thải CO2. Theo dự đoán của VAMA, đến năm 2030, số lượng ô tô điện trên cả nước là 1 triệu xe. Mà thực hiện đúng khuyến khích chuẩn IEA, cứ 10 xe điện sẽ có 1 trạm sạc, tức là cần 100.000 trạm sạc. Tuy số lượng cổng và trạm sạc tại Việt Nam nhiều, nhưng đều thuộc đầu tư của VinFast, không chia sẻ cho hãng nước ngoài.

Chính vì vậy, các bộ ngành của Việt Nam (Bộ Xây dựng, Bộ Khoa học và Công nghệ) khẩn trương ban hành, sửa đổi chính sách. Chính phủ cũng nỗ lực đốc thúc, tạo điều kiện để lắp đặt trạm/trụ sạc điện trên khắp đất nước.

Rào cản trên đường đua hạ tầng trạm sạc

Sự phát triển trạm sạc xe điện Việt Nam đã có bước tiến thần tốc, nhưng chủ yếu vẫn là “nhà ai người nấy dùng”. Vì chi phí đầu tư cho hệ thống trạm sạc không phải con số nhỏ, hầu hết các gia đình không thể tự lắp đặt trạm sạc tại nhà. Mức đầu tư cho trạm 60-80Kw là 700 triệu đồng và trạm 120 Kw là 1,2 tỷ đồng.

Rào cản đầu tiên chính là nguồn ngân sách khổng lồ nếu muốn đầu tư hạ tầng trạm sạc khang trang. Theo chuyên gia, số tiền cần bỏ ra để đầu tư đạt mức 90 tỷ USD nếu muốn đưa phát thải ròng về 0 (tính đến năm 2050). Nếu tự huy động nguồn lực trong nước, từ 2025-2050 Việt Nam cần 1.176,17 tỷ USD (tức 29,3 triệu tỷ đồng).

Một khó khăn không nhỏ khác chính là hệ thống đấu nối điện lưới chưa đồng bộ. Khi số trạm sạc phát triển, các vấn đề phụ tải, chất lượng điện năng, công suất đỉnh,… mới dần lộ rõ. Do đó, nước ta cần có quy định để quản lý hệ thống đấu nối cân bằng.

Mặc dù còn nhiều khó khăn, nhưng sự phát triển trạm sạc xe điện Việt Nam vẫn đạt đến con số đáng ngưỡng mộ. Trong tương lai, nhờ các chính sách và tác động của nhà nước, ước mơ về một Việt Nam xanh chắc chắn không còn quá xa vời.

Đặc biệt, thị trường đang có nhiều đơn vị hơn tham gia vào quá trình chạy đua với công nghệ. Tiêu biểu trong số đó chính là Fascha – Đơn vị bán sạc, cung cấp dịch vụ trạm sạc xe điện trên toàn quốc. Khách hàng liên hệ đến số điện thoại hoặc Zalo để được tư vấn, hỗ trợ nhanh nhất.