Cần Cơ Chế Ưu Đãi Để Thúc Đẩy Doanh Nghiệp Đầu Tư Trạm Sạc Xe Điện

Xe điện đang ngày càng phổ biến tại Việt Nam, kéo theo nhu cầu phát triển mạng lưới trạm sạc trên toàn quốc. Tuy nhiên, việc đầu tư hạ tầng sạc vẫn gặp nhiều khó khăn liên quan đến mặt bằng, nguồn điện, vốn đầu tư và quy hoạch. Các chuyên gia cho rằng cần có thêm cơ chế ưu đãi về thuế, đất đai và tín dụng, đồng thời thúc đẩy mô hình trạm sạc dùng chung để sử dụng hiệu quả hơn nguồn lực xã hội.

Nhu cầu trạm sạc ngày càng lớn

Sự chuyển dịch từ phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang xe điện đang tạo ra nhu cầu lớn về hạ tầng sạc.

Khi số lượng ô tô điện và xe máy điện tăng lên, người dùng không chỉ cần các điểm sạc tại nhà mà còn cần mạng lưới trạm sạc công cộng tại khu dân cư, trung tâm thương mại, bãi đỗ xe và các tuyến đường dài.

Điều này khiến đầu tư trạm sạc trở thành một lĩnh vực có nhiều tiềm năng trong quá trình phát triển giao thông xanh.

Tuy nhiên, để mạng lưới này phát triển đủ nhanh, doanh nghiệp cần có điều kiện thuận lợi hơn về mặt bằng, nguồn điện, vốn và quy hoạch.

Mặt bằng và nguồn điện là những vấn đề lớn

Một trong những khó khăn đối với doanh nghiệp muốn xây dựng trạm sạc là tìm được vị trí phù hợp.

Trạm sạc cần nằm ở nơi có lưu lượng phương tiện đủ lớn nhưng đồng thời phải có diện tích phù hợp để xe ra vào, dừng chờ và sạc.

Bên cạnh đó, hệ thống điện cũng phải đáp ứng công suất của các thiết bị.

Đối với những trạm sạc nhanh DC công suất lớn, yêu cầu về hạ tầng điện có thể cao hơn đáng kể so với các bộ sạc AC thông thường.

Theo nội dung Dân trí phản ánh, tại TPHCM, cơ quan chức năng đang nghiên cứu nhiều vị trí như đất công, bãi xe, công viên và một số khu vực phù hợp để phát triển trạm sạc; đồng thời xem xét việc tận dụng bến bãi xe buýt và tích hợp trụ sạc với hệ thống chiếu sáng.

Cần thêm chính sách ưu đãi cho doanh nghiệp

Theo các chuyên gia được Dân trí dẫn lời, một trong những giải pháp có thể thúc đẩy đầu tư là xây dựng chính sách ưu đãi phù hợp.

Các hình thức được đề xuất bao gồm:

• Ưu đãi về thuế.
• Hỗ trợ mặt bằng.
• Hỗ trợ vốn vay.
• Giảm hoặc miễn một số khoản liên quan đến đất đai.
• Tạo điều kiện để doanh nghiệp tiếp cận các vị trí phù hợp.
• Hỗ trợ triển khai các dự án trạm sạc dùng chung.

Những chính sách này có thể giúp giảm một phần chi phí đầu tư ban đầu, đặc biệt đối với những dự án cần vốn lớn để xây dựng hệ thống điện và trạm sạc công suất cao.

Trạm sạc dùng chung có thể là hướng đi quan trọng

Một vấn đề đáng chú ý trong bài viết là mô hình trạm sạc dùng chung.

Hiện nay, nếu mỗi hãng xe hoặc mỗi doanh nghiệp tự xây dựng một mạng lưới riêng và chỉ phục vụ một nhóm phương tiện nhất định, nguồn lực về đất đai, thiết bị và hạ tầng điện có thể bị phân tán.

Ví dụ, một người sử dụng xe của hãng A có thể gặp khó khăn khi muốn sử dụng trạm do hãng B đầu tư nếu hai hệ thống không có khả năng tương thích.

Điều này có thể tạo ra sự bất tiện cho người dùng và làm giảm hiệu quả khai thác hạ tầng.

Chuyên gia được Dân trí dẫn lời đề xuất hướng tới khả năng liên thông giữa các hệ thống trạm sạc, tương tự cách các nhà mạng viễn thông cho phép người dùng chuyển vùng giữa các mạng.

Nếu được triển khai phù hợp, người dùng sẽ có nhiều lựa chọn hơn và doanh nghiệp cũng có thể khai thác trạm hiệu quả hơn.

Vì sao trạm sạc dùng chung có lợi?

Mô hình này có thể mang lại lợi ích cho cả người sử dụng và nhà đầu tư.

Đối với người dùng

Người lái xe có thể tiếp cận nhiều điểm sạc hơn mà không phải phụ thuộc vào một mạng lưới duy nhất.

Điều này đặc biệt quan trọng khi di chuyển đường dài.

Đối với doanh nghiệp

Một trạm sạc phục vụ nhiều thương hiệu xe có khả năng tiếp cận lượng khách hàng lớn hơn.

Thay vì đầu tư một hệ thống khép kín, doanh nghiệp có thể tập trung vào vị trí, chất lượng thiết bị và dịch vụ vận hành.

Đối với xã hội

Việc dùng chung có thể hạn chế tình trạng nhiều hệ thống cùng xây dựng cơ sở hạ tầng riêng tại một khu vực, từ đó sử dụng hiệu quả hơn quỹ đất và nguồn điện.

Nhà đầu tư cần tính toán kỹ trước khi xây trạm

Dù thị trường có nhiều tiềm năng, đầu tư trạm sạc không đồng nghĩa với việc cứ lắp nhiều trụ là sẽ có hiệu quả.

Một dự án cần được khảo sát về:

Vị trí: Có lượng xe điện đủ lớn hay không?

Mặt bằng: Có đủ không gian cho xe ra vào và chờ sạc không?

Nguồn điện: Công suất hiện tại có đáp ứng được thiết bị không?

Loại trạm: Nên sử dụng AC, DC hay kết hợp?

Chi phí đầu tư: Bao gồm thiết bị, thi công, hệ thống điện, mặt bằng và vận hành.

Khả năng mở rộng: Có thể bổ sung thêm trụ khi nhu cầu tăng hay không?

Đây là những yếu tố quyết định trực tiếp đến hiệu quả khai thác của một trạm sạc.

Xem thêm: Cuộc Chơi Trạm Sạc Xe Điện: Tài Xế Quan Tâm Giá, Nhà Đầu Tư Tính Hiệu Quả

Hạ tầng trạm sạc cần được quy hoạch đồng bộ

Bên cạnh chính sách ưu đãi, quy hoạch cũng là yếu tố quan trọng.

Nếu doanh nghiệp không biết khu vực nào được phép bố trí trạm sạc, nguồn điện ở đâu và quy mô phát triển trong tương lai như thế nào, việc đầu tư có thể gặp nhiều rủi ro.

Một mạng lưới hiệu quả cần phân bổ trạm dựa trên:

• Mật độ phương tiện điện.
• Lưu lượng giao thông.
• Khu dân cư.
• Bãi đỗ xe.
• Trung tâm thương mại.
• Tuyến đường dài.
• Khả năng cung cấp điện.

Việc quy hoạch tốt sẽ giúp tránh tình trạng nơi có quá nhiều trạm nhưng ít người sử dụng, trong khi những khu vực có nhu cầu cao lại thiếu điểm sạc.

Đây là cơ hội cho thị trường trạm sạc Việt Nam

Khi xe điện tiếp tục phát triển, nhu cầu về hạ tầng sạc sẽ còn tăng.

Thị trường không chỉ cần các trạm sạc công cộng mà còn có nhu cầu lớn đối với:

• Trạm sạc tại chung cư.
• Trạm sạc tại nhà.
• Trạm sạc tại văn phòng.
• Trạm sạc tại khách sạn.
• Trạm sạc tại trung tâm thương mại.
• Trạm sạc tại bãi đỗ xe.
• Trạm sạc nhanh trên các tuyến đường dài.

Điều này mở ra cơ hội cho các doanh nghiệp cung cấp thiết bị, thi công và vận hành trạm sạc.

Với Fascha, đây cũng là một thị trường có thể phát triển theo hướng cung cấp giải pháp sạc phù hợp với từng mô hình sử dụng, thay vì chỉ tập trung vào một loại trạm duy nhất.

Cần song song ưu đãi và tiêu chuẩn hóa

Ưu đãi đầu tư chỉ là một phần của bài toán.

Khi số lượng trạm sạc tăng nhanh, thị trường cũng cần các tiêu chuẩn rõ ràng về thiết bị, an toàn điện, đo đếm, vận hành và khả năng kết nối.

Điều này giúp đảm bảo rằng việc mở rộng hạ tầng không chỉ chạy theo số lượng mà còn đảm bảo chất lượng và an toàn.

Dân trí cũng phản ánh đề xuất sớm ban hành các quy chuẩn kỹ thuật liên quan đến trạm sạc, trong đó có yêu cầu đối với chung cư và bãi đỗ xe.

Kết luận

Việc phát triển mạng lưới trạm sạc là một trong những điều kiện quan trọng để thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang phương tiện điện tại Việt Nam.

Tuy nhiên, để hạ tầng phát triển nhanh và đồng bộ, doanh nghiệp cần có môi trường đầu tư thuận lợi hơn, đặc biệt về mặt bằng, nguồn điện, vốn và chính sách thuế.

Bên cạnh đó, mô hình trạm sạc dùng chung và khả năng liên thông giữa các hệ thống có thể giúp tận dụng tốt hơn nguồn lực đất đai, điện lưới và thiết bị.

Nếu các chính sách hỗ trợ và quy hoạch được triển khai phù hợp, thị trường trạm sạc Việt Nam sẽ có thêm điều kiện để phát triển chuyên nghiệp, đáp ứng tốt hơn nhu cầu ngày càng tăng của người sử dụng xe điện.

Nguồn: Được tham khảo từ Báo Dân Trí