Thời Gian Sạc Đầy Xe Điện Bằng Sạc Chậm AC

Báo cáo gần đây của ngành xe điện cho thấy đến năm 2030, 1 trong 5 xe ô tô trên đường sẽ là xe điện. Những cải tiến đáng kể về công nghệ pin và tốc độ sạc là nền tảng cho sự tăng trưởng này. Pin xe điện có điện áp cao hơn và mật độ năng lượng lớn hơn, hỗ trợ sạc nhanh hơn và giảm thời gian cắm sạc. Vậy hiện tại, trung bình thời gian sạc xe bằng trạm AC là bao nhiêu, cùng chuyên gia Fascha tìm hiểu nhé!

1. Yếu tố ảnh hưởng đến thời gian sạc xe điện bằng sạc chậm AC

Sạc xe điện không chỉ đơn thuần là cắm sạc và chờ đợi. Thời gian bạn mất cho quá trình này phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố liên quan đến pin, xe và thực tế. Dưới đây chính là các yếu tố quan trọng nhất đã được chuyên gia của Fascha nghiên cứu.

1.1. Kích thước pin 

Dung lượng pin của xe điện được đo bằng kilowatt-giờ (kWh) và cũng là yếu tố chính quyết định thời gian sạc. Pin lớn hơn lưu trữ nhiều năng lượng hơn, tất nhiên mất nhiều thời gian sạc hơn pin nhỏ hơn. Ví dụ, một chiếc xe điện có pin 30 kWh sẽ sạc nhanh hơn pin 100kWh nếu cùng trong điều kiện.

1.2. Kiến trúc pin (Hệ thống điện áp bên trong)

Các xe điện hiện đại có hệ thống pin 400V hoặc 800V. Các hệ thống điện áp cao hơn (xe tải Cyber của Tesla hoặc Porsche Taycan) có thể chấp nhận tốc độ sạc nhanh hơn. Ví dụ, một xe điện có kiến trúc 400V có thể đạt công suất tối đa khoảng 150 kW. Xe điện 800 vôn có khả năng nhận tốc độ sạc từ 360 kW trở lên. 

1.3. Trạng thái sạc (SOC) của pin

Thời gian sạc cũng bị ảnh hưởng bởi trạng thái sạc ban đầu của pin, hay chính là phần trăm pin còn lại (0% cạn so với 100% đầy). Pin sạc nhanh hơn khi ở trạng thái sạc thấp hơn (hết pin) và chậm lại khi đạt đến dung lượng đầy. 

Khi pin gần đầy, hệ thống của xe sẽ giảm công suất đầu ra để bảo vệ an toàn của pin. Với các trạm sạc AC, tốc độ sạc vẫn tương đối ổn định. Tuy nhiên, các trạm sạc nhanh DC thường đạt tốc độ sạc nhanh nhất khi pin ở mức từ 20% đến 60%. Khi mức pin đạt đến 80% đến 100%, tốc độ sạc sẽ chậm lại đáng kể.

1.4. Tỷ lệ chấp nhận sạc tối đa của xe

Mỗi xe điện đều có tỷ lệ sạc tối đa mà nó có thể xử lý, có thể thấp hơn mức mà trạm sạc có thể cung cấp. Ví dụ, nếu tỷ lệ sạc tối đa của xe điện là 100kW, xe sẽ không sạc nhanh hơn ngay cả khi được kết nối với bộ sạc 180 kW. Tỷ lệ này đã được xác định bởi phần cứng sạc trên xe và hệ thống quản lý pin. 

2. Thời gian sạc đầy xe bằng sạc chậm AC

Về lý thuyết, thời gian sạc đầy xe điện bằng sạc chậm AC được tính bằng công thức:

Thời gian sạc (giờ) = Công suất sạc (kW)/Dung lượng pin (kWh)​

Xem thêm: Hướng dẫn đăng ký sử dụng trạm sạc AC công cộng

Lưu ý:

• Tốc độ sạc thực tế thường chậm hơn lý thuyết do hiệu suất sạc không đạt 100% và cơ chế bảo vệ pin của xe.
• Sạc từ 80% đến 100% mất nhiều thời gian hơn do hệ thống quản lý pin giảm công suất.

Ví dụ về thời gian sạc thực tế và cách tính toán chi tiết với các thông số giả định:

• Xe điện: Dung lượng pin 50 kWh.
• Công suất tiếp nhận tối đa của xe: 7.4 kW.
• Công suất bộ sạc AC-WS: 7 kW.
• Hiệu suất sạc: 90% (thực tế luôn có một phần năng lượng bị hao hụt).
• Pin hiện tại: Đã sử dụng 60%, còn lại 40% dung lượng cần sạc (tương đương 20 kWh).

Tính toán: Thời gian sạc thực tế sẽ mất xấp xỉ khoảng 3 ngày. Hiện tại, thời gian sạc xe ô tô điện tại Việt Nam (sử dụng sạc chậm AC) cũng dao động từ 3 đến 8 tiếng. Nhiều người sử dụng loại sạc này để qua đêm (tối về sạc, sáng rút ra). 

Hiểu rõ thời gian sạc và các yếu tố ảnh hưởng sẽ giúp bạn tối ưu hóa quá trình sử dụng xe điện, đảm bảo hiệu quả và tiện lợi. Liên hệ ngay với Fascha để được tư vấn chi tiết và lắp đặt trạm sạc chất lượng, phù hợp với nhu cầu.